Sonntag, 31. Oktober 2010

Ergebnisse 2. Clubrennen

Hier sind die Ergebnisse vom 2. Clubrennen
1. Lauf
2. Lauf

Zum Bericht geht es hier weiter...
Bei schönem Wetter und warmen Temperaturen von bis zu 16°C fand heute unser 2. Clubrennen statt.
Die Schalterklasse war mit 8 Fahrern heute sogar die größte Klasse.
Im Zeittraining habe ich meine gebrauchten Bridgestone YKB Reifen gefahren, die sich aber dann nach ca. 10 Runden aufgelöst haben.
Ich wechselte dann lieber auf neue Dunlop DDM. Für das Rennen musste ich dann die neuen Reifen anfahren und den Kaltdruck erraten. Ich entschied mich für 0,88 bar hinten und 1,0 bar vorne. Das war dann doch etwas zu viel, denn nach dem 1. Lauf hatten die Reifen 1,2 bar Warmdruck. Ich ließ dann den Druck für den 2. Lauf auf 1,0 bar ab.
Gleich nach dem Start zum ersten Lauf wurde es in der ersten Kurve verdammt knapp . Vor mir Timo, hinter mir Dieter und Lukas die sich an mir vorbei drücken wollten. Alles verlief aber fair und ohne Unfälle ab. Timo fuhr souverän und fehlerfrei und gewann das Rennen, ich wurde zweiter, vor Dieter und Lukas. Ronald wurde vierter und kämpfte mehr mit seinem eigenen Kart als um Platzierungen. Wie sich später herausstelle war das Kart krumm.
Der Start zum zweiten Lauf war für mich aufregender, da sich Dieter in der ersten Kurve innen an mir vorbei quetschte. In der Spitzkehre machte er einen Fehler und ich schaffte es beinahe in innen zu überholen, da aber die nächste Kurve links herum führte musste ich wieder zurück stecken. Dabei musste ich aber aufpassen, dass ich nicht noch von Lukas überholt wurde. Im Infield kam Dieter beim Herausbeschleunigen etwas zu weit nach außen und ich konnte ihn innen überholen. Er hatte dann aber Probleme mit der hinteren Bremszange, die undicht wurde und musste leider das Rennen vorzeitig beenden.

Die schnellste Zeit fuhr Timo mit 33,905 sec. Ich schaffte eine Zeit von 33,999 sec.

Leider gibt es keine Bilder oder Videos von heute.

Sonntag, 12. September 2010

Daten zum 1.Clubrennen

Training: 35,6
Quali: 35,3
1. Lauf: 35,1
2. Lauf 34,6
Reifen: Vega Cup gelb
Druck: 1,0 warm, ca. 0,7 kalt HD: 162
DQ 268
Temp. morgens 10 °C
Temp. mittags 26 °C
Nadel morgens 2. Clip v.u.
Nadel mittags 2. Clip v.o.
Drehzahl a.B. 14800 UpM
Mittags Nadel 2 Clip v.u. Drehzahl nur 13000 UpM

Montag, 9. August 2010

Ausflug nach Wackersdorf

Direkt nach meinem Sommerurlaub bin ich zu einem Ausflug nach Wackersdorf aufgebrochen.
Nach ca. 3 Stunden Fahrt bin ich endlich Montags Nachmittags angekommen.
Ich habe mir dann noch ein halbtages Ticket besorgt und dann ging's gleich los.
Die Strecke ist 1275 Meter lang, zwischen 9 und 12 Meter breit und sehr anspruchsvoll.
Auf der langen Geraden, die bergauf geht, werden Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 135-140 km/h erreicht. Die nachfolgende Rechtskurve ist eine Schlüsselstelle für schnelle Rundenzeiten. Mich persönlich hat das links-rechts-links Geschlängel nach der Gegengeraden am meisten beansprucht. Auf der kurzen Geraden vor der Start-/Zielkurve gibt es sogar noch einen Hügel, auf dessen Höhepunkt hochgeschaltet wird. Dabei drehen kurz die Hinterräder durch.
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Die Rundenzeiten haben sich dann bei 51 eingependelt.
Bei der Übersetzung gibt es zwei Möglichkeiten: 17/24 oder 17/25.
Die Anlage ist sehr weitläufig und gepflegt. Das Restaurant macht noch bis spät Abends gutes und preiswertes Essen. Das Tagesticket kostet 33 EUR. Ein halber Tag kostet 22 EUR. Mittagspause ist von 12.00 - 13.30 Uhr. Gefahren werden kann bis Abends 20.00 Uhr.

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Die Bildergalierie gibt es hier
Ein Video kann man hier betrachten.

Donnerstag, 3. Juni 2010

Kart Training in Liedolsheim mit dem neuen Energy- Kart

Mit Holger war ich heute in Liedolsheim zur Testfahrt des neuen Karts auf der Liedolsheimer Kartbahn.
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Ein Video gibt es hier

Sonntag, 23. Mai 2010

TM K9C Getriebemotor

Beim neuen Energy Kart war ein TM K9C 6- Gang Getriebemotor dabei.
Hier sind einige technische Daten:


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• Homologationsnummer: 39-M-15
• Hubraum: 124,66 ccm
• Hub: 54,43 mm
• Bohrung: 54,0 mm
• Höchstdrehzahl: über 15.000 UpM
• Leistung: ca. 38 PS bei 14.000 UpM
• Vergaser: Dell'Orto VHSH 30
• Einlasssteuerung: Membransteuerung
• Gemisch: 1:25 (4% Ölanteil)
• Kupplung: Trocken
• Pleuellänge: 109,8 mm
• Brennraumvolumen: 11 ccm
• Auslasswinkel: 199°
• Zündung: PVL analog
• Gewicht: ca. 18 kg

Homologations Dokument
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Ersatzteile Liste
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Das neue Kart ist endlich da!

Nachdem das Sodi-Kart und das Intrepid Kart verkauft wurden, war endlich wieder Platz in der Garage für ein neues Kartprojekt. Dieses Mal habe ich mir ein Schaltkart von Energycorse mit einem TM K9C Special Motor geleistet.
Dafür habe ich mir eine Fahrt ins 545 km und 5 Stunden entfernte holländische Leeuwarden angetan. Die Fahrt hat sich aber in jedem Fall gelohnt. Zu Hause steht jetzt ein neuwertiges Energy-Corse Kinetic Kart mit MyChron 4 Display und New-Line Kühler, Ven 05 Bremse und noch ein paar technischen Details. Dabei waren noch ein extra Satz YKB Bridgestone Reifen, ein Energy Overall und 2 Achsen.
Hier sind ein paar Bilder:

Abfahrt war ca. halb sechs.
08:47 Auf der A12 in Richtung Arnheim und Appeldorn.
10:08 Uhr Endlich angekommen in Leeuwarden. Kart angeschaut, eingeladen und wieder ab nach Alemania.
16:51 Uhr Endlich wieder zu Hause, erstmal alles ausgepackt und genau begutachtet.
Ich muss sagen, es war alles wie der Verkäufer beschrieben hat und tip top in Ordnung.

Donnerstag, 13. Mai 2010

VERKAUFT

Das folgende Kart steht nicht mehr zum Verkauf:

Intrepid Cruiser Chassis Bj. 2008 mit handbetätigter Vorderradbremse und Seven L4 125ccm Motor.

Samstag, 23. Januar 2010

Kartmesse Offenbach 2010

Die internationale Kartausstellung in Offenbach hat heute wieder jede Menge interessierte Kartfans angezogen. Die größte Neuheit waren die Exzenter von Sniper. Des Weiteren wurden die neu homologierten Schalter und KF Motoren der großen Hersteller wie z.B. von Maxter, TM und Vortex vorgestellt. Ganz besonders war man auf den neuen Getriebemotor von Iame und Debei gespannt.

Hier sind die Bilder.

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