Heute war es insgesamt ein recht gemütlicher und unspektakulärer Tag.Jürgen und Timo waren da und ein paar andere Fahrer, die gekommen sind weil in Liedolsheim wegen der Rotax Challenge geschlossen war.Zwei Getriebe Fahrer haben sich auch zu uns verirrt. Der eine, Rudi, fährt öfters in Walldorf. Der andere war noch nie hier und hatte verständlicherweise die falsche Übersetzung drauf.
Trotzdem war er von der Kartbahn in Walldorf nicht abgeneigt.
Bei mir lief es ganz gut. Ich rutschte meine blauen Vegas runter. Bestzeiten waren heute sowieso nicht zu erwarten gewesen.
Den ganzen Tag hat es leicht getröpfelt.
Ich habe verschiedene Übersetzungen ausprobiert. Zuerst die gewohnte 10/84. Dann bin ich hoch auf 10/86. Es ging spürbar besser aus der Spitzkehre raus. Im Infield war der Leo ganz klar besser am Gas gehangen. Die Höchstdrehzahl war 15.900 UpM. Nur schneller war ich damit nicht. Ich war ca. ein halbes Zehntel schneller. Daraufhin bin ich mit der Übersetzung runter auf 10/83. Auf der Uhr hat sich aber immer noch nichts getan. Die Höchstdrehzahl war ca. 15.300 UpM.
Weiterhin habe ich herausgefunden wie die blauen Vega (SL5, nicht die Cup) am besten funktionieren: ich habe sie ringsrum auf 0,75 bar eingestellt. Beim linken Hinterreifen heißt das 0,48 bar kalt. Ich hätte gerne noch 0,7 bar warm ausprobiert, aber dazu hatte ich dann doch keine Lust mehr.
Das wars für heute. Hoffentlich sind wir nächstes Mal wieder in der gewohnten Stärke anwesend.
Die Bilder von heute sind HIER:
Trotzdem war er von der Kartbahn in Walldorf nicht abgeneigt.
Bei mir lief es ganz gut. Ich rutschte meine blauen Vegas runter. Bestzeiten waren heute sowieso nicht zu erwarten gewesen.
Den ganzen Tag hat es leicht getröpfelt.
- Gefahrene Runden heute: 74
- Bestzteit: 34,4 sek.
Ich habe verschiedene Übersetzungen ausprobiert. Zuerst die gewohnte 10/84. Dann bin ich hoch auf 10/86. Es ging spürbar besser aus der Spitzkehre raus. Im Infield war der Leo ganz klar besser am Gas gehangen. Die Höchstdrehzahl war 15.900 UpM. Nur schneller war ich damit nicht. Ich war ca. ein halbes Zehntel schneller. Daraufhin bin ich mit der Übersetzung runter auf 10/83. Auf der Uhr hat sich aber immer noch nichts getan. Die Höchstdrehzahl war ca. 15.300 UpM.
Weiterhin habe ich herausgefunden wie die blauen Vega (SL5, nicht die Cup) am besten funktionieren: ich habe sie ringsrum auf 0,75 bar eingestellt. Beim linken Hinterreifen heißt das 0,48 bar kalt. Ich hätte gerne noch 0,7 bar warm ausprobiert, aber dazu hatte ich dann doch keine Lust mehr.
Das wars für heute. Hoffentlich sind wir nächstes Mal wieder in der gewohnten Stärke anwesend.
Die Bilder von heute sind HIER:
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